トランスミッション事業集約の一環

 

　アイシン精機（アイシン）、その子会社であるアイシン・エーアイとトヨタ自動車（トヨタ）は、昨年11月に基本合意した自動車用マニュアルトランスミッション（M/T）に関する開発・生産機能のアイシン・エーアイへの集約について、追加合意を行った。

　今回の追加合意は、従来の合意事項である「アイシン・エーアイ、トヨタの２社にまたがる機能を集約し、経営資源を最適に配分することで、競争力を強化していく」ことを着実に前進させるために、より詳細について合意したものである。

　具体的には、まず、量産車向けのM/T開発機能は、2016年内を目処にアイシン・エーアイに集約する。また、トヨタの国内生産分については、2016年２月を目処にアイシン・エーアイの国内工場への移管を完了する。
　
　海外生産においては、アイシンが、アイシン精機株式会社（社長 ： 伊原保守、以下、アイシン）、その子会社であるアイシン・エーアイ株式会社（社長 ： 杉浦一道、以下、アイシン・エーアイ）とトヨタ自動車株式会社（社長 ： 豊田章男、以下、トヨタ）は、昨年11月に基本合意した自動車用マニュアルトランスミッション（以下、M/T）に関する開発・生産機能のアイシン・エーアイへの集約について、追加合意を行った。

　今回の追加合意は、従来の合意事項である「アイシン・エーアイ、トヨタの２社にまたがる機能を集約し、リソーセスを最適に配分することで、競争力を強化していく」ことを着実に前進させるために、より詳細について合意したものである。

　具体的には、まず、量産車向けのM/T開発機能は、2016年内を目処にアイシン・エーアイに集約する。また、トヨタの国内生産分については、2016年２月を目処にアイシン・エーアイの国内工場への移管を完了する。
　

 海外生産においては、アイシンが、フィリピントヨタ自動車部品およびトヨタキルロスカオートパーツ(株)の両社に、一部資本参加する。参加時期はそれぞれ2016年１月、2016年７月を目処に、資本参加の比率は全体の1/4から1/3の範囲で、関係者間で協議の上、決定する。

　アイシン・エーアイおよびアイシンは、今後、量産車向けのM/Tの開発を独立して行うとともに、アジアを中心としたグローバルな生産・供給体制を整えていくことで、世界トップクラスのトランスミッションメーカーとして、更なる成長を目指していく。一方、トヨタは、リソーセスを、より一層、次世代トランスミッションおよびそれに関わる車両性能の開発に集中することで「もっといいクルマづくり」を更に推進していく。

　なお、フィリピントヨタ自動車部品（所在地：ラグナ州サンタロサ市）は、1990年8月に設立され、、1992年9月に生産を開始した。現行資本金は10億ペソ、出資比率はトヨタ95%、フィリピン トヨタ自動車（トヨモーター・フィリピン）5%。主要生産品目はM/T、等速ジョイント、年間生産台数は34万台（2014年実績）、従業員数は1,616名（2015年8月現在）。アイシンの資本参加時期は2-16年1月と予定されている（15年9月30日のアイシン精機株式会社やトヨタ自動車株式会社などのニュースリリースより）。