JICA専門家桑島氏がメールマガジン創刊

 

　JICA専門家の桑島隆一氏（フィリピン運輸通信省出向）が、メールマガジン「バタンガス・スービック・ポート・ニュース」（無料）を創刊した。

　バタンガス港及びスービック港は、ルソン島の成長回廊であるスービック～クラーク～マニラ～バタンガス地域の経済発展を促進させる重要な港湾として、日本の支援で建設されたものである。両港の発展は、またマニラ港に集中するコンテナ貨物を分散させ、深刻化するマニラ首都圏の交通混雑の緩和にも寄与する。

　しかしながら、新しい港湾であるがゆえにまだ両港は十分に利用されるに至っていない。このため、バタンガス港及びスービック港の一層の発展や利用振興を目的に、最新の港湾事情、調査結果、政策決定などの情報を提供することとなった。港湾物流がグローバル化する中、物流の効率化、そして両港の利用への意思決定に寄与することを願っている。

　このメールマガジンの配信希望の際は、登録サイトhttp://www.batangas-subic-port-news.com/index.html において簡単に配信登録手続きができる。配信停止希望の際も、同じ登録サイトで手続きができる。

　問い合わせはバタンガス・スービック・ポート・ニュース編集部（info@batangas-subic-port-news.com）まで。メールマガジンやサイトへのご意見・ご感想、アイデアやトピックスを寄せられたしとのことである。

　＜バタンガス港とスービック港の整備概要＞
　バタンガス港はマニラ首都圏の南、約110km、またスービック港は北西、約140kmの距離に位置している。ともに悪天候を避けやすい湾の中にある天然の良港で、スービックから内陸のクラーク、そしてマニラ、バタンガスで結ばれる成長回廊で結ばれる地域は、フィリピン全体のGDPの約２/３に貢献していると言われている。

・バタンガス港
1980年代から地域開発を促進させる大規模港湾の開発が計画された。日本政府は、老朽化した施設の整備・拡張とともに国際貿易港への整備を支援した。これによりカラバルソン地域の発展とともにマニラ首都圏の交通混雑の緩和が期待されている。

・スービック港
スペイン及び米国海軍によってスービック港は開発され、軍港として利用されていた。1992年の米軍撤退以降は、日本政府の支援によりインフラ施設が改修され、スービック経済特別区の国際貿易港として発展している。

　バタンガス港、スービック港　マニラ港比較（「バタンガス・スービック・ポート・ニュース」創刊号より）

-		バタンガス港	スービック港	マニラ港（参考）
バース	延長	450ｍ（2バース）	560ｍ（2バース）	南港 1,902ｍ  (15バース)  MICT 1,750ｍ  (6バース)
	水深	13m	13.7m	南港 10～12ｍ  MICT 13～14ｍ
	ガントリークレーン	2基	4基	南港 9基  MICT 13基
コンテナ	取扱能力	300千TEU	600千TEU	-----
	貨物量(2013年)	11千TEU	38千TEU	南港920千TEU  MICT 1,800千TEU
	運営開始	2008年2月	2008年4月	-----
アクセス	距離	マニラの南約  110km	マニラの北西約  140ｋｍ	-----
	時間	高速道路で約2時間	高速道路で約3時間	-----
運航サービス	便数	週1便	週2便	南港　週35便  MICT週30～35便
	船社	MCC Transport社	Wan Hai社、APL社	南港　131社  MICT 55社
	航路	(シンガポール)  ～バタンガス  ～(マニラ)  ～(高雄)	(高雄)～(マニラ)～  スービック～(高雄)  (高雄)～スービック  ～(マニラ)～(高雄)	-----