ガソリン車スズキ・セレリオ、ディーゼルいすゞD-MAX
10年前に全車「EURO4」対応達成のホンダも好成績

フィリピン環境天然資源省（DENR）は、2016年1月から、フィリピンで販売される全四輪車に欧州連合（EU）の排ガス規制「EURO4」対応を義務化した。

　このような状況下、フィリピンエネルギー省（DOE)、石油元売り最大手ぺトロンと共同で、さる5月27日、パンパンガ州クラーク周辺において、フィリピン エネルギー基準＆ラベリングプログラム（PESLP)に基づく「EURO4」対応エコノミーラン（燃費節約走行競争）を実施した。

　このエコノミーランには自動車メーカー22社の70モデルが参加、アンヘレス市のぺトロンガソリンスタンドを起点に、スアービック-クラーク-タルラック高速道路（SCTEX）、タルラック-パンガシナン-ラウニオン高速道路(TPLEX）など280キロメートルを走行した。

　このほど、エネルギー省のホームページに、この「EURO4」対応エコノミーランの結果が掲載された。それによると、ガソリン車で最高の燃費効率性を記録したのはスズキの Aセグメント車（A-Segment,City car、最小型車）の「セレリオ」で、1リットル当たり29.14km走行(29.14km/L),、ディーゼル車では、いすゞのピックアップ・トラック「D-Max」 (38.46km/L).が最高であったとのことである。ドライバーの運転技術などに左右される要素はあるだろうが、双方で日本車がトップとなった。

　フィリピンでの「EURO4」対応義務化より遥か以前の2006年末までに 四輪全モデルに於ける「EURO4」対応を完了したホンダカーズ・フィリピン（HCPI)からは8モデルが参加、そのいずれもが好成績を残した。特に、サブコンパクト・ハッチバック車ジャス（日本名フィット）1.5VXCVT車が、8モデルの中で最高（28.60km/L）を記録した。4月発売の「新型シビックRSターボ」がそれに続く効率性（27.56km/L）を記録した。

　なお、DENRが2016年1月からの全四輪車 「EURO4」対応を義務化する動きのなかで、ホンダカーズ・フィリピン（HCPI)は2015年7月に現地生産の小型セダン「シティ」の「EURO4」認定を取得した。「シティ」はフィリ ピンで販売されるホンダ四輪車として、初の「EURO4」対応車認定となったのである。その後「シティ」以外のモデルの早期認定取得を推進、DENRが求 める16年1月を待たずに、全モデルでの認定取得に至ったのである。

　ただし、HCPIは2004年に「EURO4」対応の商品投入を開始、上記のように2006年末までに 四輪全モデルに於ける「EURO4」対応を完了していた。HCPIの商品そのものは「EURO4」対応を完了していたものの、DENRが「EURO4」認定制度を用意していなかったことから、「EURO4」認定制度導入までは「EURO2」もしくは「EURO3」で認定を取得していたという経緯がある。

　2016年1月からの義務化に伴い「EURO4」認定制度が整ったことから、 まずは現地生産モデルである「シティ」の認定を取得した。 そして、上記のように実際には既に全モデルで「EURO4」対応を完了していたので、全モデルでの「EURO4」認定早期取得を進めてきたという経緯もある